QX50旗艦款 試駕心得
平常就會關注一些車子的訊息，有一天在看 FB 的時候，居然看到一個 Infiniti 的廣告，是一個促銷的訊息，『全車系現金折價30萬，或是分期付款可分 100 期』。我登時眼睛一亮，我之前有興趣的 QX50 也在這個方案內，馬上查了一下，QX50 在台灣分成 3 款車，豪華款，風尚款跟旗艦款。這次折價 30 萬的方案則只有針對風尚款跟旗艦款，最入門的豪華款沒有在這個優惠裏面。
算了一下，風尚款開價 202，折 30，就是 172，旗艦款開價 238，折 30 就是 208，頓時感覺很划算的樣子。對於購入下一臺車，已經觀望許久，而且之前對 QX50 就印象很好，這時又看到這麽高的折價，不免也心動了起來。
註：折 30 是正 19 年式的車，19/20 的車折價會在少一點
試駕之前
QX50 目前這一代，在 2018 年上市的時候，當時看到外觀，就對它的外形讚不絕口，還有新的可變壓縮比的 VCT 引擎，也讓人感覺相當新鮮，因此對這臺車有很高的期望。然後，在考慮換車的時候，居然又來了一個超高折價的促銷，感覺這推坑的力道有點大啊！但是，欣賞歸欣賞，若是日後花了錢買下來，那所有的後果就要自己承受了。所以，不論如何，還是克制住衝動，在下手訂車前，決定要先約試車。
做功課
在實際試駕之前，我大概已經在 youtube 上看了數十個車評的影片，有台灣的，也有對岸的，也在 fb 上加入了 QX50 相關的社團，以及其他網上的社群，看過相關的討論。甚至 Infiniti 台灣官網的新聞，產品型錄等資料，也都看了好幾回了，規格上的數據雖然不到滾瓜爛熟，但是關鍵的點大概也都記在心裏了。對自己來說，還算是有點做好準備。
對於這次換車，我有幾個想法，不希望開一臺車長太長的車， QX50 4米69的車身我覺得剛剛好，這次也希望換一臺有四輪驅動的SUV，然後，因此鎖定的標的就以旗艦款車型為主。
業代也相當配合，幫我借了一台 QX50 旗艦款的車來試駕。試駕的當天，是五月梅雨季的午後，加上颱風剛從旁邊掃過，正準備要上車時，雨就滴滴答答的下了起來，雖然又濕又悶的氣候讓人不悅，但是轉念又想，既然下了雨，那不就正好試試車子的底盤，與傳動系統，看看 4 輪驅動在雨天的感覺開起來如何。
試車路線與心得
這次試車路線，主要是從我們家庭的需求來發想，包括了山路，一般都市平路和高速公路。
山路
山路的部分，我們從政大後門上山到貓空。這是一條很特別的私房路線，完全可以試出這臺車在台灣這種多山的環境下，不同路段的實際狀況。有低速的上下坡路段；狹路，需要會車的路段；可以加足馬力的長坡路段，左拐右拐的之字型路段；到山頂後從貓纜站下山，到政大前門，也有各種不同的下坡路段來試試這臺車的制動系統與懸吊。
在山路的部分，首先要說，我目前的座駕是一台 Focus 四門柴油車，2000 cc 的排氣量，馬力 136P，扭力約 32 kgm(2000轉)。拜大扭力之賜，Focus 在山路上是還蠻好開的，在山路上幾乎都是我超別人車，很少機會是在山路上被超車的。再來說，QX50 在引擎數據上是 268P 馬力，380 Nm（約38.7 kgm）（4400轉）跟我的 Focus 比，馬力大了一倍，扭力也是多了快 2 成。所以，我本來抱著極高的期待，想看看 QX50 是怎樣的一台猛爆怪物。
CVT
不過說實在話，從進入上坡路段的開始，我就一直在尋找，在 Focus 柴油上那種開山路行雲流水的感覺。整趟山路開下來，那種油門與力量的感覺，是一種與我的 Focus 柴油截然不同的感覺，在 QX50 上面，我沒有那種力量隨踩隨到的感覺，應該說在上坡時，可以感覺到它並不是一台沒力的車，也可以感覺到它有在努力，但是就是感覺好像力量出不來的感覺。旁邊的業代，也有試著幫忙調整不同的駕駛模式，也切換到 Sport+ 試過，不論哪一個模式，我自己的感受好像都差不多，沒有我之前預期那種力量湧現的感覺。我並不是什麼厲害的車評還是玩車達人，但是，講的直白一點，我的判斷是，造成我這種感覺上的落差的主要原因，顯然就是這座 x-cvt 變速箱。
如果沒有記錯，這是我第二次開 CVT 變速箱的車，上一次開是在沖繩自駕的時候，租了一台 Honda Fit。我沒想到， QX50 居然又讓我重溫了一下那種開 CVT 的感覺。車輛在起步的時候，當油門一踩下去，會有一種轉速馬上拉高的感覺，會有這種感覺是因為，在踩油門的時候，馬上就會有轉速變高的音頻拉高的聲音。那種音頻拉高的聲音聽久了，就會有一種感覺，這個車不是不努力，但是就是不給力。因為隨著轉速拉高而聽見的高音頻，並沒有同樣帶來由後往前的貼背感。這裏順便吐槽一下，看了某個車評的試駕，照他的講法，他說他在 QX50 上面如果不特別跟他說的話，他感覺不出這是一台搭載 CVT 變速箱的車，真不知是我有問題，還是他有問題。 真的，車評的話隨便聽聽就好，想開的車，還是得親自開過。
照數據看，QX50 的峰值扭力是在 4400 轉的時候出來，但是不知道是不是我沒找到駕馭這臺車的竅門，我也試過重踩油門拉轉速，看看會不會有扭力源源不絕出來的感覺，但是最後還是沒有。
剎車
撇開我不太適應的 CVT 變速箱，在制動系統上，我覺得 QX50 表現倒是不錯，試車的時候，全家人在加業代，是滿載的狀況，從貓空下山的路段，QX50的剎車一直都給我很不錯的感覺，蠻利的，都剎得住。
暈車感
在山路開的時候，還有一件事值得一提，就是家人的舒適感。一般走這樣的山路，除了駕駛本身之外，其他的乘客是會比較容易不舒服的，容易暈車。QX50 看起來也不例外，在山路上行駛，左彎右拐的很容易讓平衡感比較好的人暈車，我太太事後跟我說，她在後座有點感覺快吐了。Focus 的懸吊雖然也沒有好到哪裏去，但是家人好像還不至於上一趟貓空就暈車。感覺過彎的時候，QX50的側傾是有點明顯的。晃動感也是比較大一點。總之，QX50的山路表現，我個人是覺得有點不理想。
平地
回到平地後，從政大後門到北二高的木柵交流道，則是一般都市平面道路，這裏試的就是一般都會的用途，停紅綠燈，走走停停之類的狀況。指的一提的是，有好幾次行經路上的減速標線的時候，我覺得那個振動感跟跳動感還蠻明顯的，這裏我有點分辨不出來是哪裏的問題，不知道是輪胎太大，20寸輪圈？還是懸吊的調教？跟朋友討論過，他提了一個看法，說是不是原廠對試乘車的胎壓都打太高的關係？不過，我試車當下沒有特別看胎壓多少，就不知道是不是這個原因了。
高速公路
最後是高速公路，路段是從木柵交流道上到新店交流道下，一面是試試在大雨滂沱的高速公路上，四驅行路的穩定性，還有試試搭載在 QX50上這一套 ICC 的跟車系統的能耐。
高速行駛的時候，QX50表現是還不錯的，穩定感還是有的。另外，QX50上面配的這一套跟車系統操作還算容易，而且在雨天時也都作動正常。不過目前在臺灣販售，不管是19年式還是20年式，都沒有車道偏移警示跟車道維持輔助，可能有人覺得可惜，就看原廠會不會之後引進了。
外觀與內裝
經過山路，平面，高速公路這樣完整試了一輪，車子停在路旁，終於可以好好看一看車子的外觀跟內裝了。
外觀
外形上，從 2018 年 QX50 發表後，就看了很多美美的照片，實際開完車，下車仔細瞧瞧後，真的很欣賞這臺車的設計，不管是車頭車尾，車側，斜角，真的覺得全車360度，每一個角度都很美。而且車頭車身車尾的比例抓得非常好。車身的各個弧線所形成的張力也很清楚，不會太張狂，但又顯的有力量，坐在駕駛座往前看出，引擎蓋上兩條往前走向3D 空間的消失點的設計，也是少在其他車上看到的，以外形來說，在我心裏給100分，不能在高了。
內裝
接著，談到內裝。QX50 絕對有成功營造出豪華車的高級質感，駕駛座跟副駕前的設計，線條很簡潔，配色也很有質感，特別是環繞前座的木紋飾板有畫龍點睛之妙，而且那個木紋是實木喔，每臺車都不一樣。
中控臺
中控臺是上下各有一個屏幕，照之前往上搜尋到的資料，有些人似乎對這個中控臺有些嫌棄，覺得操作速度很慢。我自己實際使用，我是覺得還算蠻順暢的，並沒有像網上講的那樣，我個人是給好評的。只是，目前還不支援 Apple CarPlay 跟 Android Auto 就是了，。
空調
空調的部分，我是覺得比較不盡理想，一個是出風的聲音感覺有點吵，另一個是滿載的情況，大家覺得有點熱，似乎空調有點沒力。
音響
音響的部分，在旗艦款上配有 Bose 16具揚聲器，業代用手機透過藍牙連線來播音樂， 字面上看起來 Bose 16具揚聲器好像很威，但是依我自己聽起來的感覺，我覺得還好，音場的感覺沒有想象中好。
講到音響，不得不提一下，QX50的車室靜謐性感覺不是非常好，行路的噪音感覺有點明顯。自己開 Focus 的時候，車室本來就吵了，沒想到來開 QX50 時，居然也沒有安靜到哪裏去，說實在是有點意外，以前聽別人說開高級車時，車內會有那種安靜的感覺，我發現 QX50 好像做的不夠好，而且試車時外面又下著雨，那種雨點滴滴答答打在車頂的聲響傳遞到車室內，也是有點吵。我想或許是因為車室靜謐性做的不夠到位的關係，連帶影響到音響的表現。
空間
另外在空間上，這算是 QX50 的強項，不得不說，作為家用車，第二排的座椅給了一個非常大的彈性，可以前後滑移15cm，所以如果需要更大的尾箱空間，是可以在後座坐人的情況下，把座椅向前滑移一些，讓尾箱的空間更大一點。還有，QX50的第二排座椅椅背是可以有十段傾斜的調整空間，可以讓後座乘客自己調整到自己最想要的斜度。這點我覺得是還蠻不錯的。畢竟大多數的同級競爭對手都沒有在第二排座椅提供這種彈性。
結語
總結來說，一台心儀已久的車子，在觀望了一年多後，終於試駕到，不論最後有沒有下手購買，都有完成一樁心願的滿足感。最後，也很謝謝幫我們服務的業代，小蔡。不管是雨天幫忙撐傘，試駕過程中的講解都讓人滿意，良好的服務態度也讓人信任。這趟試駕算是不虛此行，開過之後，更清楚自己想要的感覺是什麽。